近日，由駐津央企中交一航局負責處置的青凝侯淤泥填埋場應急處置項目順利通過交工驗收。處置過程中，項目部放棄常規(guī)的工廠化運營做法，創(chuàng)新管理模式；積極進行科研創(chuàng)新，解決多個卡脖子技術(shù)難題，形成了“污泥篩分+污泥調(diào)理+脫水減量+協(xié)同處置”的總體技術(shù)路線，最終使青凝侯填埋場內(nèi)約33萬噸污泥在短短的243天內(nèi)全部實現(xiàn)減量化、無害化、資源化的處置目標，較既定節(jié)點提前20天完成處置任務。目前，項目正在進行最后的收尾工作。

青凝侯淤泥衛(wèi)生填埋場位于西青區(qū)大寺鎮(zhèn)青凝侯村，是國內(nèi)首座現(xiàn)代化專門污泥衛(wèi)生填埋場?，總占地面積337畝，于2008年建成并投入使用，先后收納了河道清淤的淤泥、污水處理廠的市政污泥和垃圾雜物等。為了根除污泥污染，使土地再利用，2020年12月10日，中交一航局承擔起了青凝侯污泥處置的重任，而如此復雜的污泥處置，此前在全國也沒有成熟的工藝。

“按照將原泥直接運輸?shù)綗犭姀S和水泥廠進行處置的方式雖然簡單，但處置效率低，每天僅能處置不到500噸污泥。而項目采用的超高壓脫水工藝屬于固廢處理領域先進技術(shù)，目前市場無成套產(chǎn)品，加工制造周期長，按照2021年8月底完成處置任務，留給項目部的有效時間只有8個月零10天?！表椖拷?jīng)理劉春銀說。面對擺在面前的種種難題，項目部決定放棄常規(guī)的工廠化運營做法，將挖掘機和環(huán)保渣土車替代提升機和運輸皮帶，提高篩分和脫水的靈活性；同時，在管理模式上也應用工程思維將挖泥、內(nèi)部倒運、設備運行、污泥外運等模塊匹配到專業(yè)服務商，使之能各司其職、穩(wěn)定高效地運行，有效地解決了生產(chǎn)線為污泥處置帶來的困擾。

今年4月，隨著最后一臺壓濾設備投產(chǎn)，項目部污泥外運處置逐步走上正軌。由于高黏度污泥的篩分設備在全國也沒有成品，項目部聯(lián)合礦業(yè)篩分機制造企業(yè)設計了篩分機。但隨著篩分的進行，項目團隊發(fā)現(xiàn)很多大塊雜質(zhì)會像吸鐵石一樣黏在篩網(wǎng)的底部，降低了污泥篩分效果。隨后，項目團隊又設計了能使篩分機正反轉(zhuǎn)的線路裝置，使得污泥篩分效率大幅提升，并對其進行了自動控制系統(tǒng)改造。

此外，項目部還針對高黏度污泥的提升與篩分、填埋場存量污泥的調(diào)理與固化、超高壓脫水設備工藝參數(shù)優(yōu)化等卡脖子的技術(shù)難題，累計開展了6項科研課題研發(fā)。

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