伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，采用垃圾焚燒發(fā)電是垃圾利用的創(chuàng)新措施之一，但是在垃圾焚燒發(fā)電的過程中，不可避免的會帶來安全和環(huán)境問題。在垃圾滲瀝液處理過程中，一般采用膜滲透工藝?作為最終處理工藝，其出水基本能達(dá)標(biāo)排放。

SRH液相循環(huán)加氫技術(shù)已經(jīng)推廣在九江石化150萬噸/年柴油液相循環(huán)加氫裝置、湛江東興200萬噸/年柴油液相循環(huán)加氫裝置、勝利石化總廠100萬噸/年柴油液相循環(huán)加氫裝置、中國石油長慶石化140萬噸/年柴油液相循環(huán)加氫裝置上工業(yè)應(yīng)用。

FRIPP針對不同原料油深度脫硫的反應(yīng)特點，在成功開發(fā)FH-5、FH-98、FH-DS等催化劑的基礎(chǔ)上，通過載體優(yōu)化、助劑改性及負(fù)載方式改進(jìn)等多種措施，進(jìn)一步提高了活性中心數(shù)及其本征活性，開發(fā)了FHUDS系列5個牌號的催化劑及S-RASSG級配技術(shù)。

該技術(shù)加氫脫硫和脫氮活性高，對原料適應(yīng)性強，可加工各類含硫柴油及其混合油，可在較高空速、較低氫油比條件下實施，可優(yōu)化利用反應(yīng)器內(nèi)部空間、改善物流分配。

OTA技術(shù)由撫順石油化工科學(xué)研究院（FRIPP）與大連理工大學(xué)合作開發(fā)，該技術(shù)采用SHT/OTA催化劑及經(jīng)過優(yōu)化的全餾分FCC汽油芳構(gòu)化降烯烴工藝，簡稱OTA。

對于OCT-M催化裂化汽油選擇性加氫脫硫新工藝，在反應(yīng)溫度240~300℃、壓力1.6~3.2MPa、空速3.0~5.0h-1、氫油比300∶1~500∶1（體積比）的反應(yīng)條件下，F(xiàn)CC汽油的脫硫率可以達(dá)到82%~95%，烯烴飽和率可以達(dá)到15%~25%，RON損失小于2個單位，液收大于98%（w）。